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广州外贸发展所呈现出的韧性得以凸显，中欧班列的发运量实现增长，广州港国际班轮航线同样实现增长，集装箱被装满，汽笛响起，新一批的由广州生产的货物满满当当地乘坐中欧班列朝着目的地驶去，与此同时，广州港南沙港区的货轮也做好齐备状态准备出发，疫情发生以来，外贸行业处于最先受到冲击的情形，在疫情防控常态化的状况下，广州外贸长期向好的趋势并未发生改变，广州海关进行统计显示，今年前两个月，广州中欧班列发运量、货值等主要指标均已超出去年第一季度百分之二十以上句号。3月，广州港南沙港区新增了6条国际班轮航线，今年以来，广州港集团新增国际班轮航线已达到10条，国际班轮航线总数为130条。全球产业链供应链紧密相连，广州作为中国南大门，是全球产业链供应链的关键一环。在国际经济贸易往来日益繁忙，我国经济保持稳中向好发展态势的情况下，广州正全力运作，为全球产业链供应链给予有力支持，进而带动并促进全球经济的复苏。广东广物国际物流投资发展有限公司主要负责人表明，今年以来，广物中欧班列不断积极发挥着能“稳外贸、促增长”的作用，竭尽全力保障外贸企业进出口能够高效畅通无阻，而开行列数、发运集装箱数、发运货值等主要指标均呈现出较大幅度的增长表现。同时该负责人还指出，“广货广出”价值不断攀升，除了有着亮眼的“成绩单”之外，今年中欧班列还展现出和往年不一样的态势。并且其透露，跟去年作比较，广物中欧班列主要存在以下两方面的变化。其中一方面就是开行列数同比创造了新的高度。截止到现在，今年总共开行二十二列，运送一千零九十九个标准集装箱，跟去年同期相比分别增长百分之一百七十五、两百一十五点八一；其次，开行的线路越发丰富。在开行规模显著提高的同时，开行的线路也在已有基础之上朝着多元化方向迈进了很大一步。从去年同期仅有的中俄线路，到如今的中俄、中亚、中欧线路，当下广物中欧班列存在2进4出总共6条国际铁路线路，目的地全方位覆盖欧洲、俄罗斯、中亚等诸多“一带一路”沿线国家和地区，构建起稳定的国际物流运输网络，其畅通道、扩贸易的效应越发显著。 今年发运量、货值等主要指标的增长与去年疫情影响存在一定关联。我国经济在疫情影响状况下率先实现复苏，欧洲等地的消费需求得以持续回升，对中国产品的需求更为庞大，外贸形势持续朝着良好态势发展。该负责人表示，通道的畅通是为了落实稳外贸，该负责人还表示，今年以来，疫情防控形势平稳向好，海运、空运均在逐步恢复，然而，通过中欧班列出口不仅时效性优势明显，而且疫情期间因持续稳定发运，坚定了外贸企业的信心，所以致使广物中欧班列需求依旧持续旺盛，维持着平均每周2列的开行频次。他表示，广物中欧班列出口货物，原先基本是以电子产品为主的，然而现在呢，打印机、数控机床、服装鞋帽、基站天线类、LED灯、各类3C电子产品等，都已然是中欧班列的“常客”了，并且货物有90%以上是由粤港澳大湾区企业生产的，已然成为助力“广货广出”的主力军。制造业腹地感受经济回暖，春江水暖鸭先知，背靠有着雄厚制造业基础的广阔的珠三角腹地，处于世界产业链供应链关键一环的广州，率先感受到世界经济回暖的趋势。广州港铁国际物流有限公司总经理刘合顺称，这呈现出我国整体经济环境朝着积极态势发展的表现。中欧班列前两个月的“成绩单”，和去年同期外贸受疫情影响存在一定关联，他还讲，当下我国疫情控制状况良好，中欧班列发运量出现增长，广州港国际班轮航线数量增加，皆是外贸处于向好态势的具体体现。刘合顺透露，一些家电制造企业的订单已经安排至今年年底，也就意味着全年都不会缺少工作可做。机器发出响声，产业链供应链便率先呈现出活跃的状态。万宝冰箱所在车间里，在写着“推动精益生产，实现订单拉动”的标语之下，工人们正紧凑、流畅且有条不紊地忙碌着。万宝冰箱是中国最早从事家用冰箱生产的企业，其“智能制造生产线”系统已在全部的产线上得以应用，综合生产效率的提升幅度能够超过20%。万宝冰箱通过加大技术投入、在海外市场用力部署、丰富产品的种类、以多元化的方式构建产品矩阵，从而在遭遇到疫情的情况下取得了有史以来最为出色的业绩。在2020年的时候，万宝冰箱达成了营业收入15亿元的目标，总销售量突破了220万台，与之前相比增长了80%。车间里的机器呈现出“热”的状态了，货物有着要出去的需求，物流通道同样得保持“顺”的状况。哪怕是处于疫情的那段时期，广州始终都在致力于让企业出口通道维持畅通。去年 10 月 6 日，有首批 21 个源自中亚班列的集装箱自广州港南沙港区二期码头进行装船然后出海，目的地是发往印度尼西亚。这属于广东中亚班列头一回借助“铁路—驳船运输—海运”这种铁水联运的方式迈向国门之外，成功打通了“中亚—广州—东南亚”这条出海物流通道，达成了“丝绸之路经济带”以及“21 世纪海上丝绸之路”的无缝衔接联运。刘合顺解释说，和空运相比较而言，中欧班列成本更低，和海运相比较而言，时效更快，去往东欧国家能比海运节约将近半个月时间，再加上去年海运价格上涨，市面上曾一度出现“一箱难求”状况，所以中欧班列也会成为诸多出口企业的选择。他还透露，广州港中欧班列站点将于4月份起始常态化运作，按照每年的惯例，1到2月份是春运期间，铁路运输主要以客运为主，货物的常态化运输主要在3月份起始。有情况要说明，今年，在广州港，中欧班列站点是能够享受到运费补贴的，由此相信，是会吸引一部分企业去选择中欧班列的。多式联运再次塑造出优势。在3月11日，新海丰柬泰线VTX4首航南沙港区，达飞轮船、中远海运、东方海外、宏海箱运共同运营的印度航线AS1首航南沙港区。一直到现在，广州港集团在今年以来，新增的国际班轮航线已经达到了10条，如此一来，国际班轮航线的总数就达到了130条，这些航线是会幅射到东南亚、非洲、欧美等世界200多个国家和地区的400多个港口的。今年起始，广州港南沙港区始终稳固“一带一路”沿线航线网络布局，当下，“一带一路”方向航线数目已超100条，大力拓展进口方向航线，航线密度以及覆盖范围持续提升。此次新增航线大多是RCEP国家沿线航线，在进一步完善南沙航线网络之际，积极助力腹地进出口企业深度融入“双循环”新发展格局构建，为服务RCEP沿线国家给予优质航线支撑。同时，此次新增加的航线，会为缓解外贸空箱资源紧张的状况，保障腹地企业进出口舱位，贡献积极的港口方面的力量，在确保粤港澳大湾区物流“大动脉”畅通，以及外贸“稳增长”工作里，发挥了重要的作用。再造物流枢纽优势，广州仍在努力。3月16日，广州港铁国际物流有限公司于广州正式揭牌。称此者，广州港集团总经理黄波也。言广州港铁国际物流有限公司之揭牌成立，乃首次借资本合作之形式而建设成立焉，会为企业供应更优质之全程物流服务，以达成“1+1＞2”之合作成效，共同搭建海铁联运公共平台。2021年下半年，南沙疏港铁路、广州南沙国际物流中心与南沙四期无人自动化码头等重点工程建成运营后，广州港海铁联运之辐射范围将进一步拓展，无水港建设持续强化，服务质量亦将进一步提高。此刻，广州港正踊跃推进以“无轨铁路货场”为依托的广州港多式联运业务新样式，一同完善粤港澳大湾区至全国主要城市之间的高效快速运输网络，让货物运输供给能更优质地契合广大企业物流发展需求。广州港集团有相关负责人作出介绍，在未来的时候，广州港南沙港区会凭借越发完善的物流仓储配套设施，塑造木材、冻品、塑胶粒、食品等优质货类的集散中心，进而发展成华南地区把水、陆、铁多式联运融合为一体的物流枢纽港，主动去承担内陆省份连通海外门户枢纽的重要责任，搭建泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。